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Versionen Fahrsimulator
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| N Neue Funktionen |
| F Fehlerbeseitigung oder kleinere Anpassungen |
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| Version 2.4.7.3 vom 07.04.2010 |
| F Fehler beim Ausfüllen des Befehls führen nicht mehr zum Programmabbruch |
| F Joystickeinstellungen werden richtig gespeichert |
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| Version 2.4.7.2 vom 14.07.2009 |
F Optimierung für große Strecken
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| Version 2.4.7.1 vom 24.04.2009 |
| F Fehlerkorrektur |
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| Version 2.4.7.0 vom 24.04.2009 |
| N Unterstützung für Joysticks |
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| Version 2.4.6.3 vom 21.03.2008 |
| N Per TCP können weitere Daten ausgelesen werden |
| N Leichtes Motorbremsen beim dieselmechanischen Antrieb |
| F Akku-Antrieb funktioniert wieder wie gewünscht |
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| Version 2.4.6.2 vom 08.11.2007 |
| N Register können einseitig wirken |
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| Version 2.4.6.1 vom 02.10.2006 |
| F Texturfilter und Alphatest für .x-Dateien aktiviert |
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| Version 2.4.6.0 vom 24.08.2006 |
| N Simulator unterstützt .x-Dateien mit Texturen |
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| Version 2.4.5.3 vom 15.08.2006 |
| F Modus mit niedrigerer Prozessorlast deaktivierbar |
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| Version 2.4.5.2 vom 05.07.2006 |
| N Beschleunigter Zeitsprung in den Einstellungen aktivierbar |
| F Bei niedriger eingestellter Framerate läuft Zusi jetzt tatsächlich mit niedrigerer Prozessorlast |
| F Autopilot und AFB+LZB arbeiten wieder korrekt |
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| Version 2.4.5.1 vom 26.02.2006 |
| N Druckluftergänzungsbremse auch bei Drehstromfahrzeugen aktiv (als Haltebremse konfigurierbar) |
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| Version 2.4.5.0 vom 22.12.2005 |
| N Hochaufgelöster z-Buffer einstellbar |
| N Abstand vor Signalhalt variierbar |
| F Strings werden bei Datenausgabe wieder verschickt |
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| Version 2.4.4.2 vom 27.09.2005 |
| F Trennzeichen bei den Buchfahrplandateien (für Ebula-Software) |
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| Version 2.4.4.1 vom 21.07.2005 |
| F Sporadische Fehler beim Programmende behoben |
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| Version 2.4.4.0 vom 23.06.2005 |
| F Version mit massiver Speichereinsparung |
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| Version 2.4.3.5 vom 29.05.2005 |
| F Datenausgabe funktioniert wieder |
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| Version 2.4.3.4 vom 24.03.2005 |
| F Diverse kleinere Fehlerbeseitigungen und Änderungen |
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| Version 2.4.3.3 vom 05.01.2005 |
| F Fehler bei Neigezügen behoben |
| F Buchfahrplanroutine hängt sich bei komplizierten Fällen nicht mehr auf, sondern meldet den Fehler |
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| Version 2.4.3.2 vom 31.12.2004 |
| F Wankgeschwindigkeit wird gedeckelt, gleicht kleinere Überhöhungsfehler usw. aus |
| F Optimierungen des dieselmech. Antriebs |
| F Aufhängen des Programms (unter sehr speziellen Umständen) behoben |
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| Version 2.4.3.1 vom 22.07.2004 |
| F Fehler mit automatischer Sanderbedienung beseitigt |
| F Default-Endung für Dateidialoge wieder in Ordnung |
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| Version 2.4.3.0 vom 11.07.2004 |
| N Datenausgabe per TCP möglich |
| N Unterstützung für andere Sprachen |
| F Bremskraft in Stellung G korrigiert |
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| Version 2.4.2.2 vom 19.10.2003 |
| F Datenausgabe für das Zusitool noch einmal korrigiert |
| N Die Buchfahrpläne werden auch als txt-Datei abgelegt (für Bastler) |
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| Version 2.4.2.1 vom 25.09.2003 |
| F Datenausgabe für das Zusitool korrigiert |
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| Version 2.4.2.0 vom 16.09.2003 |
| N Textur- und Ziffernabmaße werden beim Laden des Führerstands angezeigt |
| F Verknüpfte ls-Dateien werden im Tunnel korrekt dargestellt |
| F Bewertung "scharf angehalten" nach Güter-/Reisezug unterschieden |
| N Einstellbares Schlingern der Züge |
| F Nicht unterstütztes HW-Vertex-Processing erscheint nur noch als Info-Hinweis |
| N VSync aktivierbar (nur bei Abstürzen o.ä. zu empfehlen) |
| N Sanden-Taster rastet wahlweise ein |
| N Darstellung des Buchfahrplans kann invertiert werden |
| F Kennung Akku-Antrieb leicht überarbeitet |
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| Version 2.4.1.1 vom 04.08.2003 |
| F Problem mit Fahrplaneditor behoben |
| F Falscher y-Winkel bei Signalen behoben |
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| Version 2.4.1.0 vom 29.07.2003 |
| N Vollbildmodus mit verstellbarer Auflösung läuft wieder |
| F Falscher Blickpunkt bei gedrehtem Fahrezug behoben |
| F Zugesteuerte Signale fallen auch nach Mehrfachauslösung beim Auflösen der Fahrstraße wieder sauber zurück |
| N Mausrädchen geht wieder für Fahrstufe und Sifa |
| F Signal-Zoom springt nicht mehr auf die falsche Seite |
| F Melder O der Indusi I54 und H54 funktionieren wieder |
| F Keine Abstürze mehr, wenn die Landschaft Lichtquellen enthält |
| F Autopilot drückt sich nach 1000Hz Bremskurve nicht mehr frei, wenn 1000Hz-Magnet folgt |
| F Problem lahmer ATI Radeon-Karten behoben |
| F Alte Grafikkarten sollen wieder etwa mit 2.3-Geschwindigkeit laufen |
| F Problem mit Zeit(rück)sprung bei Pause behoben |
| N Neues Ereignis 3041: Abrupthalt |
| N Fahrzeugvorschau im Fahrplaneditor wieder funktionsfähig |
| F Problem mit dem Schmidschen Fahrpult behoben |
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| Version 2.4.0.0 vom 20.07.2003 |
| N Neue schnelle Grafikroutinen für Führerstand und Landschaft basierend auf DirectX9 |
| N Führerstand abdunkelbar |
| N Überschneidungen 3D-Fenster/Instrument möglich |
| N Fahrzeuge in Tunneln werden dunkel dargestellt |
| N Bitmaps als Zeiger im Führerstand möglich |
| N Mehrfach verwendete Objekte werden nur noch einmal geladen |
| N PZB-Überprüfung berücksichtigt jetzt auch ein Schleudern der Räder |
| F Falsche Transformation mehrfach verschachtelt verknüpfter Objekte behoben |
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| Version 2.3.6.1 vom 13.05.2003 |
| F Nachbesserung dieselhydr. Antrieb |
| F Fehlerbehebung Türschließverfahren Selbstabfertigung, Zugtypwechsel |
| N Motoranlaßsound kann für Reihenschlußmotoren für das "Anfahrknurren" genutzt werden |
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| Version 2.3.6.0 vom 04.05.2003 |
| N Akku-Antriebsmodell komplett neu |
| F Fehlerbehebung: Max. Drehzahl bei dieselelektr. Drehstrom-Antrieb jetzt korrekt |
| F Wandlerkennung bei hydr. Übertragung verbessert |
| F Bildfahrplan: Zugtypwechsel wird bei der Farbe beachtet |
| N Bildfahrplan: Züge können einzeln ausgeblendet werden |
| F Problem mit Sifa86 und Zeitraffer behoben |
| F Strukturbaum im Fahrplaneditor enthält auch Ereignisse 1000/2000/3000m vorher keine Fahrstraße |
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| Version 2.3.5.1 vom 14.03.2003 |
| F Fehler der Version 2.3.5.0 mit max. Framerate behoben (ist wieder wie früher) |
| F Fehler der Version 2.3.5.0 mit grünem Kringel bei Planhalt behoben (ist wieder wie früher) |
| N Simulationszeit wird in der Registry abgelegt |
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| Version 2.3.5.0 vom 09.03.2003 |
| F Schleudern: Tacho zittert bei Steuerwagen nicht mehr, digitale Geschw.-Anzeigen zittern wie der Tacho |
| F Shortcuts funktionieren auch ohne sichtbares Menü |
| F Weichensound wird nur noch am Lokanfang ausgelöst |
| N Im Fenstermodus kann man das Fenster auf 1024x768 einstellen, interessant für Testbetrieb der Führerstandsbauer |
| F TB0-Sound kommt bei 30 km/h |
| F TB0-Sound wird nicht mehr geloopt |
| N Fahrplaneditor zeigt die max. Fahrzeuggeschwindigkeit des Zugverbands mit an |
| F Bewertung: Fehler bei Berechung der Geschwindigkeitsüberschreitung behoben |
| N Die Framerate läßt sich auf einen Maximalwert begrenzen, hilft gegen Ruckler auf schnellen Rechnern |
| N Züge können (an Unterwegshalten) von Güter- auf Reisezug umdefiniert werden und umgekehrt |
| F Anfahrproblem Autopilot in Steigung bei niedriger vMax und grober Fahrstufeneinteilung behoben |
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| Version 2.3.4.0 vom 01.02.2003 |
| F Zugnummern können auch Zeichen wie / enthalten, ohne dass es Probleme mit dem Buchfahrplan gibt |
| F Schnellaus leert bei hydr. Antrieb sofort den Wandler |
| N Fahrstraßensignal jetzt auch von der Zugfahrt auslösbar |
| N Neues Ereignis "Streckensound", das das einmalige Abspielen einer WAV-Datei auslöst |
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| Version 2.3.3.5 vom 05.01.2003 |
| F Shortcuts ESC und F8 geändert |
| F Befehl kommt bei Planhalt auch schon bei größerer Entfernung vom Hauptsignal |
| F Fehler bei Befehlsaufruf beseitigt (Dateinamensvergabe erforderte z.T. _ vor dem .rtf) |
| F Antriebsverhalten des Reihenschlußmotors mit Strombegrenzung korrigiert (zieht besser) |
| F Zug in Bremsstufe R berücksichtigt Fahrzeuge ohne R mit dem P-Anteil in der Bremsberechnung |
| F Hinzufügen eines existierenden Zuges zu neuem Fahrplan ändert die alte Zug-Datei nicht mehr |
| F Lokwechsel von PZ80 auf anderes System liefert sinnvolle Zugart |
| F Kleinere PZ80-Korrekturen |
| F Reihenfolge der letzten Dateien korrekt |
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| Version 2.3.3.4 vom 15.11.2002 |
| Version für CD 11 |
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| Version 2.3.3.3 vom 10.11.2002 |
| F Kleinere Fehler im Fahrplaneditor behoben |
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| Version 2.3.3.2 vom 08.11.2002 |
| F Problem mit Durchfahrten im Fahrplaneditor behoben |
| F F6 funktioniert wieder |
| N Schalter Glocke wahlweise einrastbar |
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| Version 2.3.3.1 vom 06.11.2002 |
| F Es kann jetzt auch schon von deutlich vor dem Pfeifen-Ereignis aus ohne Punktabzug durchgepfiffen werden |
| F Leuchtmelder GNT Ü funktioniert |
| F Problem Sifa-Sprachausgabe behoben |
| F Problem Zugkraftanzeige bei Steuerwagen usw. behoben |
| F Lüfterschalter rastet auch bei Mausbedienung ein |
| F Fahrplaneditor macht weniger Quatsch mit Zeitsprüngen |
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| Version 2.3.3.0 vom 02.11.2002 |
| N Spielmodus Anfänger/Fortgeschrittene/Profis |
| F Signale werden wieder max. 1 Minute vor Abfahrt freigegeben |
| N Neuer Schalter "Lüfter ein" |
| F PZB90: Startprogramm erfolgt auch nach Zugwendung |
| F PZB90 V1.6: Freitaste hupt nur bei erfolgreicher Befreiung |
| F Bei "Fahrplan durchrechnen" wird eine schon vorhandene Aufenthaltsdauer beibehalten |
| F Fahrplaneditor: Beschleunigt, Wendefunktion deaktivierbar, Fenster besser skalierbar |
| F Problem falscher Fahrzeitvorschläge bei Steuerwagen voraus behoben |
| F Ereignisse "Keine Fahrstraße 1000/2000/300m vorher" wirken jetzt nicht nur auf den Abstand "Zug-HSig" sondern auch auf "Zug-Ereignis" |
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| Version 2.3.2.1 vom 28.10.2002 |
| F Gedrehte Fahrzeuge werden korrekt aus der rhg-Datei eingelesen |
| F Zusatzbremsventil zischt wieder immer, dafür zischt die Druckluftergänzungsbremse (fälschlicherweise) auch |
| F Weitere Infos zur Lok im "Warum fährt der Zug nicht"-Fenster |
| F Lüftersound korrigiert |
| F Punktabzug bei Geschwindigkeitsüberschreitung verschärft (war bisher kaum möglich, da zu "punkten") |
| F Punktabzug bei Halten auf freier Strecke mit freigegeben Türen |
| F Problem mit Wandlerschalten und Auf-/Ab-Schalter sowie Bewertung behoben |
| F Signale werden auch schon 2 Minuten vor Abfahrt freigegeben |
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| Version 2.3.2.0 vom 20.10.2002 |
| F Sounds bei Türabfertigung werden korrekt abgespielt |
| N Lok kann auch von Anfang an gedreht im Zug stehen |
| F Grundhelligkeit der Landschaft gegenüber dem Himmel bei Nacht leicht angehoben |
| N Türschließverfahren kann global deaktiviert und für jeden Zug auch einzeln vorgegeben werden |
| F Reisezügen können auch an Betriebsstellen enden und werden trotzdem entfernt |
| F Zufall bei Nebel- und Reibwert etwas geändert |
| F Kleinere Korrekturen an ZUB122 und PZB90 |
| F Bei Befehlsvorlagen, Buchfahrplankopf usw. werden die Angaben nach dem ... im Blocknamen und Gleis entfernt |
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| Version 2.3.1.2 vom 15.10.2002 |
| F Anpassung der Dateinamenvergabe an Sonderzeichen bei Befehlsvorlagen |
| F Kleinere Fehler bei den Instrumenten behoben |
| F Energieverbrauch wird bei Spezialaktionen nicht mehr zurückgesetzt |
| F Register werden bei Wendemanövern sicher freigegeben |
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| Version 2.3.1.1 vom 11.10.2002 |
| F "Zeigerschatten" AFB-artiger Zeigern bei Zeiger 2 + 3 beseitigt |
| F Oberstromverhalten korrigiert (Überlastuung wieder möglich) |
| F Fahrzeugeintrag im Buchfahrplan jetzt ohne Steuerwagen |
| F "Lokhülle" bleibt beim Tfz-Wechsel nicht mehr im Gleis zurück |
| F Zug- und Bremskraftanzeigen funktionieren wieder |
| F Schließverfahren im Zugverband funktioniert auch bei mehreren Loks |
| F Beim Autopilot löst per "Zauberhand" die Bremse schneller, um die Auswirkungen des etwas ungeschickten Bremsens zu vermindern |
| N Das Wenden der Züge funktioniert jetzt auch per Ereignis statt per 180°-Verknüpfung - Anpassung des Fahrplaneditors |
| N An Wendepunkten erscheint im Buchfahrplan eine Trennlinie |
| F Züge, deren Fahrzeuge unterwegs ohne Richtungsumkehr umgestellt werden, erkennen ihren Halteplatz auch bei "knapper Fahrplanlage" |
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| Version 2.3.1.0 vom 07.10.2002 |
| N Bildschirmauflösung für Vollbildbetrieb kann vorgewählt werden |
| F Entgleisungsroutine nochmals hinsichtlich sehr niedriger Geschwindigkeiten angepaßt |
| F Falsche Baureihenanzeige im Führerstand behoben |
| F Antriebsdaten wurden bei Veränderung der Zugzusammenstellung bisher z.T. falsch ermittelt - ist behoben |
| F Analoge Uhr funktioniert wieder |
| N Türschließsystem jetzt für jedes Fahrzeug einzeln einzustellen, Zugverband wählt dann den kleinsten gemeinsamen Nenner |
| F Fehler in digitalen LZB-Anzeigen behoben |
| N Fahren auf Befehl möglich |
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| Version 2.3.0.2 vom 05.10.2002 |
| N Der Zug ohne Autopilot schreibt bei jedem Streckenelement-Übergang den zurückgelegten Weg in die Registry unter HKEY_CURRENT_USER/Software/Zusi/Zusi/gefahrene_m |
| F Auf-Ab-Schalter geht nur noch per "5" in die Aus-Stellung |
| F Problem Absturz beim Erstellen einiger Buchfahrpläne und z.T. falsch dargetellte Buchfahrpläne behoben |
| F Problem zu früher Entgleisung behoben |
| N Die letzten 4 Strecken können direkt angewählt werden |
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| Version 2.3.0.1 vom 04.10.2002 |
| F Autopilot wird beim Umkehren nicht mehr automatisch aktiviert |
| F Zeiger springen nicht mehr falsch rum |
| F Es können weitere Strecken geladen werden, ohne Zusi neu starten zu müssen |
| F Die Bitmapfolgen für Melder funktionieren jetzt auch wenn der min-Wert kleiner als 0 ist |
| F Problem (insbesondere im Zeitraffer) mit dieselmechanischen Fahrzeugen behoben (negative Fahrstufen usw.) |
| F Gleitkommafehler im Fahrplaneditor und Bildfahrplan bei englischen Ländereinstellungen behoben |
| F Fahrzeuge im Fahrplaneditor werden durchnummeriert |
| N Log-Datei der fehlenden Fahrzeuge listet auch die Zug-Nummer mit auf |
| F Starteinstellungen waren z.T. falsch (PZB, Lok-Nr...) ist behoben |
| F Entgleisungsprüfung geändert |
| N Trägheit der Zeiger kann deaktiviert werden |
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| Version 2.3.0.0 vom 25.09.2002 |
| N Unterstützung der im Fahrzeugeditor und Führerstandeditor neu hinzugekommenen Funktionen |
| F Nullstellungszwang funktioniert wieder |
| F Ladebalken zählt auch bei großen Dateien richtig |
| N Bildfahrplan in den Fahrplaneditor integriert |
| N Zug kann im Fahrplaneditor mit einer niedrigeren Geschwindigkeit angegeben werden |
| N Zug kann im Fahrplaneditor mit einer anderen Soll-Beschleunigung (Autopilot) angegeben werden |
| N Bremsmassen der Fahrzeuge werden im Fahrplaneditor in der Fahrzeugliste mit aufgeführt |
| N Einstellung, ob der Treibstoffvorrat nur als Vorgabe für Bewertung dient oder der Zug wirklich liegenbleibt |
| N Fahrtrichtungsschalter funktionsfähig (3 Positionen, rückwärtsfahren geht aber natürlich weiterhin nicht) |
| N Neue Melder: Fahrtrichtung vor, Fahrtrichtung zurück, Drehzahlanpassung |
| N Melder funktionsfähig: Getriebe (Wandler füllen), R-Bremse, H-Bremse |
| N Dieselhydr. Lok darf erst mit vollem Wandler "richtig" angefahren werden |
| N Autopilot pfeift |
| N Befehlstaste kann als Schalter oder Taster eingestellt werden (in den Fahrsimu-Einstellungen) |
| N Druck auf G-Melder schaltet zwischen LZB- und AFB-Geschwindigkeit |
| N LZB-Zielweg an Zusi-Digitalfonts angepaßt (groß+kleine Ziffer) |
| N Neue Ereignisse, 1000/2000/3000 m vorher keine Fahrstraße anfordern (kann bei LZB-Betrieb das ungewünschte Ausweichen auf Nebengleise verhindern, ohne bis auf Hp0 aufzulaufen) |
| F Abzug jetzt erst ab -0,75 m/s² Anhaltebeschleunigung |
| N Schalten der Wandler auch akustisch wahrnehmbar |
| N Dyn. Bremse bei dieselhydr. Loks mit erhöhter Drehzahl |
| N Türen/Abfertigungverfahren |
| N Im Ladedialog wird eine readme.htm oder redme.txt angezeigt, wenn diese im Streckenverzeichnis liegt |
| N LM Hochabbremsung |
| N Sounds Elok, Akku überarbeitet |
| N Änderung der Zugzusammenstellung und Fahrtrichtung bei planmäßigem Halt |
| F Fahrplan braucht nach dem Bearbeiten nicht mehr neu geladen zu werden |
| N "Brennweite" des Betrachterauges ist einstellbar |
| F Zeiger springen nicht mehr |
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| Version 2.2.2.4 vom 12.08.2002 |
| F Buchfahrplan korrigiert (fehlende Einträge) |
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| Version 2.2.2.3 vom 11.08.2002 |
| F Es wird die Datei Zusi\temp\aktuellerzug.txt angelegt, die die aktuell gefahrene Zugreihung enthält (Wunsch wg. USB-Fahrpult) |
| F Fahrplaneditor beschleunigt |
| F Bremswirkung Zusatzbremse korrigiert |
| F Buchfahrplan korrigiert |
| F Akkuantrieb etwas korrigiert, (u.a.: bleibt jetzt auch liegen wenn der Akku leer ist) |
| F Pausemodus läuft in Verbindung mit Bewertung wieder korrekt |
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| Version 2.2.2.2 vom 07.08.2002 |
| F Buchfahrplan: km-Sprünge konnten verschluckt werden - ist behoben |
| N Buchfahrplan: @ am Ende des "3a-Eintrags" unterdrückt die km-Angabe, @@ schiebt sie ein Spalte 1 |
| F Bewertung konnte in einem Fall vergessen werden - ist behoben |
| F Wirkungsgrad wird in den Verbrauch mit einbezogen |
| F Das Ergebnis-Diagramm kann "gescrollt" werden |
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| Version 2.2.2.1 vom 30.07.2002 |
| F Treibstoffrestanzeige ist nur bei begrenztem Treibstoff sichtbar |
| F Schriftart Buchfahrplan auswählbar |
| F Energierückspeisung nur noch bei Drehstrom-Eloks |
| F Dieselmotor braucht im Leerlauf auch Treibstoff |
| F MJ werden in handelsübliche Einheiten umgerechnet |
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| Version 2.2.2.0 vom 28.07.2002 |
| F Autopilot und AFB überarbeitet (Schleudern, Hauptschalter) |
| F Zug-Editor: Waggon-Verzeichnis bleibt aktiv |
| N Geschwindigkeitsüberschreitungen führen zu Punktabzug |
| N Es können eigene Buchfahrpläne als bmp-Datei im Streckenverzeichnis abgelegt werden, diese ersetzen dann den automatisch erzeugten Plan (Dateiname wie Zug-Datei, nur mit bmp-Endung) |
| N Punktabzug, wenn das Fahrziel nicht erreicht wurde |
| F Zwangsbremsung steuert die dyn. Bremse nicht mehr an |
| F Zp9 kommt erst nach komplett abgespieltem Zp1-Sound |
| F Zugkraftanzueige zeigt beim Bremsen immer die Gesamtkraft an (nicht mehr pro Achse) |
| F Schleudern kann durch die Zusatzbremse gedrosselt werden |
| F Bei Loks ohne PZB-System arbeitet die AFB auch bei über 160 km/h |
| F Max. Bremkraft der Zusatzbremse wird aus den Bremsmassen berechnet (bisher Pauschalwert proportional zur Lokmasse) |
| N Treibstoffvorrat für Diesel- und Akkuantrieb ist begrenzbar, verbrauchte Energie der Züge wird in der Datei \Temp\Energiebedarf.txt aufgeführt |
| N Im Buchfahrplan werden Sägelinien eingetragen |
| N Im Buchfahrplan können Einträge der Spalte 3a rechtsbündig gestellt werden (... vor den rechtsbündigen Teil setzen) |
| F Ausetzer bei Anlaßsound beseitigt |
| F Schaltwerk muß immer ganz runter laufen |
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| Version 2.2.1.5 vom 16.07.2002 |
| F Autopilot überarbeitet |
| F Unterstützung für "defekte Bü" (Autopilot beachtet Ereignis Halt nach Weiterfahrt auch an Vorsignalen) |
| F Nicht gefundene Dateien brauchen nicht alle einzeln bestätigt zu werden |
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| Version 2.2.1.4 vom 09.07.2002 |
| F Fehler im Fahrpleneditor bei elektrifizierten Strecken behoben |
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| Version 2.2.1.3 vom 07.07.2002 |
| F Drastische Beschleunigung des Fahrplaneditors |
| F Fahrplaneditor läßt bei E-Loks nur elektrifizierte Wege zu |
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| Version 2.2.1.2 vom 03.07.2002 |
| F Betriebhalte werden jetzt auch bei doppeltem Ereignis (Betriebsstelle + Bahnsteig) verarbeitet |
| F Signalzoom spricht nur noch auf Kombisignale an (weil man sonst jede Weichenlaterne ranzoomt) |
| F Fahrzeitvorschläge im Fahrplaneditor werden auch bei langen Strecken korrekt berechnet |
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| Version 2.2.1.1 vom 28.06.2002 |
| F Fehler Fahrzeitberechnung frisch erstellter Züge behoben |
| F Fehler mit der Übernahme der Brems- und PZB-Einstellungen behoben |
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| Version 2.2.1.0 vom 25.06.2002 |
| F Alle F-Tasten funktionieren auch ohne eingeblendetes Menü |
| N Neuer Fahrplaneditor |
| F AFB-Geschwindigkeit wird auch im Infofenster angezeigt |
| N Betriebshalte für Reisezüge möglich |
| F Nach Schließen des Ergebnisfensters wird Pause automatisch aufgehoben |
| F Probleme mit den Ländereinstellungen behoben |
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| Version 2.2.0.1 vom 07.06.2002 |
| F Falsche Signalstellungen beim Import von Zusi 2.1-Strecken behoben |
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| Version 2.2.0.0 vom 06.06.2002 |
| F Sifataste kann jetzt auch im Modus "immer gedrückt und ab und zu loslassen" fehlerfrei benutzt werden |
| F Buchfahrplan wird unabhängig vom Druckertyp immer in Originalgröße gedruckt |
| N Andere Züge können während der Simulation übernommen werden |
| N Bei Zeitraffer ist die Sifa passiv |
| N Funktion "Zeitsprung bis Abfahrt" |
| N Akkutriebwagen (noch leicht provisorisch) |
| F PZB-Zugartlampen erlöschen bei niedrigem Druck in der Hll |
| N Neues Ereignis "Weiterfahrt nach Halt", z.B. für handbetätigte Bü |
| N Unterstützung der neuen Signaltechniken, s. Streckeneditor |
| N Bewertung mit grafischem Fahrtverlauf am Ende |
| N Ereignis Pfeifen ist "scharf geschaltet", Mißachtung führt zu Punktabzug |
| N Mißachtung des Planhalts führt nicht mehr zur Zwangsbremsung sondern zum Punktabzug |
| N Wenn der Zug den Planhalt am Bahnsteig getroffen hat, dann färbt sich der Ring der Abfahrtleuchte grün (Schummelfenster nicht mehr nötig) |
| F Formelwerk für Reihenschlußmotoren überarbeitet |
| F Zugkraft und Strom der schiebenden Lok werden jetzt zum Steuerwagen durchgereicht |
| F Buchfahrplan kann mit dem Mausrad gescrollt werden |
| F In der Überhöhung neigen die Fahrzeuge jetzt stärker zum Schleudern |
| F Im Tunnel wirkt die Herabsetzung der Reibwerts (Fahrsimu-Einstellungen) nicht |
| F Fehler beim Berechnen des Schleuderns behoben (es wirkte Haft- statt Gleitbeiwert) |
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| Version 2.1.1.5 vom 23.04.2002 |
| F LZB80: Über 4000m wird jetzt im 200m-Raster gezählt |
| F Der Fahrtende-Meldung kam gelegentlich nicht, sollte behoben sein |
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| Version 2.1.1.4 vom 21.04.2002 |
| F Abstürze/Fehler aus 2.1.1.3 behoben |
| N Ortsfeste Blickpunkte auch per Mausklick schwenkbar |
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| Version 2.1.1.3 vom 20.04.2002 |
| F Probleme mit den Anzeigen für Oberstrom, Zugkraft und dyn. Bremse bei Mehrfachtraktion behoben |
| F LZB80: Melder G umfassend korrigiert, u.a. G geht aus, wenn vIst < vZiel, G leuchtet nicht mehr bei neuem niedrigerem vZiel, G bleibt an auch wenn man mehr als 30 km/h unter vSoll kommt |
| F LZB80: AFB verzögert entlang einer um 20 km/h unter LZB-Sollgeschwindigkeit liegenden Bremskurve |
| F LZB80: vZiel ist nie höher als vSoll |
| F LZB80: Bei Geschwindigkeitsheraufsetzungen wird auf den Zielpunkt hin angekündigt und dann die Zuglänge in 100m-Schritten abgezählt |
| F LZB80: Ankündigung eines Geschw.-Limits nicht mehr mit der "1000m-Regelung" sondern entlang einer 30 km/h unter vSoll liegenden Bremskurve |
| F LZB80: vZiel < vSoll nicht mehr in Kombination mit maximalem Zielweg möglich |
| F LZB80: Am LZB-Ende fällt vSoll bis zur AFB-Quittierung auf 0 |
| F Sprachausgabe spricht immer das Wort zuende |
| F AFB: Ohne LZB-Führung nur max. 160 km/h möglich |
| F Buchfahrplan zeigt keine Geschwindigkeiten über 160 km/h mehr an |
| F I80, I60R: Drücken der Befehltaste über 45 km/h jetzt ohne jede Wirkung |
| F Problem des Aufhängens von Zügen, die nachträglich von einer Lok mit auf eine ohne PZB geändert wurden beseitigt |
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| Version 2.1.1.2 vom 06.04.2002 |
| F Problem mit Autopiloten behoben ("Riesige Sichtweite" und Ignorieren aller Signale) |
| F LZB-geführter Zug hält jetzt auch ohne "Abrupt-halt" passend vor dem Haltsignal |
| F Sifa stellt sich beim Anhalten nicht mehr automatisch zurück |
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| Version 2.1.1.1 vom 01.04.2002 |
| F Problem mit PZ80 und Autopilot behoben |
| F Übernahme des LZB-Abschluß-Signals in die LZB-Führung wieder hergestellt |
| F Bei Dateinamen werden Sonderzeichen automatisch konvertiert/entfernt |
| F Fahrplaneditor: "Vorschlagen-Routine" überarbeitet |
| F Pfeife ertönt auch in der Außenansicht |
| F PZB90 löst jetzt bei über 45 km/h und Drücken der Befehlstaste eine Zwangsbremsung aus |
| F LZB betrachtet keine "Geschehnisse" außerhalb des Vorschauweges mehr |
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| Version 2.1.1.0 vom 27.03.2002 |
| F Trotz verlegter Befehlstaste erfolgte bei den PZB90-Systemen bei 2000 Hz ein Zwangshalt, Fehler ist behoben |
| F Überfahren des Streckenendes/Abschlußsignals führt nicht mehr zum Programmabsturz |
| N Weitere Außenansicht am Zugende |
| N Neues Ereignis "Vorher keine Fahrstraße", unterdrückt alle Fahrstraßenanforderungen, bis die Zugspitze das Ereignis passiert hat |
| N Abfahrtauftrag erfolgt erst, wenn das nächste HSig Fahrt zeigt (nur wenn das Signal zu derselben Betriebsstelle gehört und nicht weiter als der Wert der Zugpriorität entfernt ist und kein Ereignis "Vorher keine Fahrstraße" dazwischen liegt) |
| N Ortsfeste Zp9-Signale möglich (funktioniert wie Fahrstraßensignal, nur als Signal-Ereignis "Zp9-Signal" setzen) |
| N Weitere PZ80-Programme (bis 160 km/h) |
| F In ungünstigen Konstellationen konnte es am LZB-Ende zu seltsamen Effekten kommen, ist behoben (auch vorbildwidrige Übernahme laufender PZB-Kurven in die LZB ist damit behoben) |
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| Version 2.1.0.2 vom 21.03.2002 |
| N Bei der Außenansicht kann man den Blickwinkel drehen (rechte/linke Maustaste) |
| F Bei statischen Signalen wird eine angekündigte vMax = 0 ignoriert (Problemumschiffung KBS850, negative Nebenwirkungen sehe ich nicht) |
| F Autopilot stellt eine zuvor vom Anwender manuell aktivierte Mg-Bremse wieder zurück |
| F Bei konv. Zügen auf GNT-Strecken sind jetzt auch noch die GNT-Anfang- und Ende-Ereignisse aus dem Buchfahrplan verschwunden |
| F Das Problem der sporadisch springenden Simulations-Anfangszeit ist behoben |
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| Version 2.1.0.1 vom 20.03.2002 |
| F Führerstand kann nur noch eingeblendet werden, solange man auch die richtige Perspektive hat |
| F Ein Instrument, das ein eigenes Hintergrundbitmap hat (der Führerstand aber ohne großes Hintergrundbitmap ist) wird jetzt korrekt dargstellt |
| F Problem mancher Rechner mit dem neuen Zeit- und Datumsformat behoben |
| F Feste Framerate kann auf bis 35 Bilder/sek. eingestellt werden (auf besonderen Wunsch) |
| N GNT-Buchfahrplan wird nur für mit ZUB ausgerüstete Tfz erstellt |
| F Problem "Zug bleibt vor Fahrtsignal stehen" behoben |
| F Auf der Ruhrtalbahn hatte der Kfz-Verkehr Probleme als Folge der sehr eckigen Straßen in Verbindung mit "Kurven rund fahren" (Autopilot verschätzt Signalstandorte), ist jetzt etwas entschärft |
| F Probleme mit Autopilot und PZ80 beseitigt |
| F PZ80 kann im Fahrplaneditor richtig eingestellt werden |
| F In der fpl-Datei wird der Anfangszeitpunkt des Fahrplans jetzt auch in lesbarem Format abgespeichert |
| F LZB-Schnarre korrigiert (LZB-Bremseinsatzpunkt) |
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| Version 2.1.0.0 vom 17.03.2002 |
| N Neue Zugsicherungssysteme: LZB80/I80, PZ80, PZ80R, ZUB122 |
| F Überarbeitung der bereits vorhandenen PZB-Systeme im zahlreichen Punkten, s. Details |
| F Mausbedienung der PZB-Wachsam geht jetzt in jedem Fall (bisher nicht, wenn Magnet mit schon gedrücktem Schalter überfahren wurde) |
| F PZB-Befehlstaste rastet jetzt (wie im Original) ein, also einmal tippen: Taste unten, nochmal tippen, Taste wieder oben |
| F Zugkraftsteller funktioniert wie vorgesehen |
| N Autopilot grundlegend überarbeitet (Teilbereich Signalinterpretation/Streckenanalyse), damit jetzt auch beliebig überlappende Geschwindigkeitsbeschränkungen möglich, bereits vorbereitet für Mehrabschnittssignalisierung. Wg. LAs bitte Hinweis bei ZUB-Details beachten |
| F Sound Rollgeräusch korrigiert (bisher nur Samples von max. 1 Sekunde möglich ) |
| N Außenansicht des eigenen Zuges während der Fahrt |
| F Zugkraftsteller funktioniert wie vorgesehen |
| F Balkensegmentanzeige wurde bisher fehlerhaft skaliert, ist behoben |
| F Mindesthaltezeit am Bahnsteig nochmals etwas verkürzt (jetzt 20 Sekunden), extrem kurze Haltezeiten wie bisher bei Ankunft vor Plan sind nicht mehr möglich |
| N Sounds für Stein- und Stahlbrücke sind jetzt "scharf geschaltet" (gleiche Prinzip wie Tunnel) |
| F Im Info-Fenster wird beim Fahrschaltertyp "Wippe" eine sinnvollere Bezeichnung der aktuellen Fahrstufe gegeben |
| F Herausfliegender Hauptschalter löst keine Zwangsbremsung mehr aus |
| N Hauptschalter fliegt bei weniger als 5 bar im Hauptluftbehälter raus |
| F | ("Pipe", wird erzeugt durch AltGr und <) im Signalnamen wird für Buchfahrplan in Leerzeichen umgewandelt, Vorarbeit für die Forumsdiskussion von neulich |
| N Maus-Rädchen schaltet den Fahrschalter, Runterrücken die Sifa (dafür muß das Rädchen im Winodws als mittlere Maustaste deklariert sein), Funktion arbeitet bei mir aus irgendwelchen Gründen nicht in Vollbildmodus und nicht an jeder Mauskoordinate, also bitte ggf. im Führerstand eine gute Position suchen. Werde ich gelegentlich mal näher untersuchen |
| F Fehler beim Fahrstraßenstellen wenn Zufallsregler nahe null behoben |
| F Bisher konnte es bei Strecken mit vielen Blöcken vorkommen, daß sich ein Zug verfährt, ist behoben |
| N Fahrplanzeiten werden jetzt in lesbarem Format abgespeichert, damit können aber 2.1er Fahrpläne nicht mehr unter 2.0 laufen |
| F Eloks mit Schaltwerk haben die kürzlich im Forum diskutierten Formel für den Oberstrom bekommen |
| F Beim Fahrplannachbearbeiten konnte man schonmal den falschen Bahnhof erwischen, ist behoben |
| N Wenn Fahrzeuge beim Laden eines Fahrplans fehlen, werden diese in der Datei Fehlendefahrzeuge.txt im Zusi\Temp-Verzeichnis aufgelistet |
| Hinweis: falsch zählender Ladebalken ist Folge eines Fehlers im Streckeneditor |
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| Version 2.0.2.0 vom 10.12.2001 |
| F Unzureichende Bremskraft der Zusatzbremse verbessert |
| N Züge mit Steuerwagen voraus bekommen in der Zugauswahl ein Sternchen |
| N Sound auch, wenn anderes Windows-Fenster den Eingabe-Fokus hat |
| N Neues Fenster "Warum fährt der Zug nicht", kann bei unerwartet stehendem Zug bei der Fehlersuche helfen |
| F Koppelung Sifa an Fahrschalter wieder entfernt |
| F Luftpresser läuft jetzt nur bei "Hauptschalter an" |
| F Autopilot nachgebessert (Problem "Kein Hochschalten in stärkerem Zeitraffer") |
| F Railsim-Standardbelegung: Dyn. Bremse auf/ab vertauscht |
| N Weitere "Hints" |
| F Zufällige Fahrstrassenwahl: Konnte bisher in sehr ungünstigen Fällen zu ungewolltem Zickzackkurs in Weichenstraßen kommen, ist behoben |
| F Fahrstraßenbearbeitung optimiert (weniger Rechenaufwand, nicht alle Züge gleichzeitig, sollte Denkpausen des Programms vermindern) |
| F Buchfahrplan kann wieder über rechte Maustaste als Bitmap gespeichert werden |
| F Qietschen im Stand beseitigt |
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| Version 2.0.1.0 vom 16.11.2001 |
| F Anpassung für das Fahrpult von Joachim Schmid, Überarbeitete Railsim-Tastatur-Belegung |
| F Autopilot: Problem Anfahren nach Halt im Gefälle in Verbindung mir sehr niedriger Streckengeschwindigkeit behoben |
| N Die "Hints" (diese kleinen Hilfetexte, die beim Anfahren mit der Maus erscheinen) zeigen bei Rundinstrumenten immer den aktuellen Wert (des Zeigers Nr. 1) |
| F Sound in Kurven etwas abgeschwächt (jetzt auch leiser mit höherer Geschwindigkeit) |
| N Im Ladedialog der Strecke kann die Herzstückerkennungsroutine deaktiviert werden (kürzere Ladezeit, dafür kein Sound bei Weichenüberfahrt). Für Zusi 2-Strecken ist die Herzstückerkennung unabhängig von der Einstellung im Ladedialog deaktiviert |
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| Version 2.0.0.0 vom 14.11.2001, siehe eigene Seite |
